Pengaturan Tuning FR Legends untuk Pemula [Panduan v0.3.6]

Anda terjebak berputar di setiap tikungan. Skor drift Anda berkisar di angka 20.000, sementara pemain lain dengan mudah mencetak skor di atas 80.000. Terasa familiar? Panduan ini akan memperbaikinya. Kami akan membantu Anda membangun pengaturan dasar yang solid yang berfungsi di berbagai trek dan tingkat tenaga, lalu mengajarkan cara menyesuaikannya dengan benar. Anda akan mendapatkan sudut yang bersih, masuk tikungan yang stabil, dan skor lebih tinggi tanpa perlu menebak-nebak. Unduh preset pemula di bawah ini dan mulailah mengujinya segera.

Poin Penting

• Atur tekanan ban dan jenis ban terlebih dahulu – keduanya mengontrol 70% perilaku mobil Anda.
• Keseimbangan berasal dari penyesuaian bagian depan, bukan kekacauan bagian belakang
• Ikuti alur penyesuaian yang konsisten daripada gerakan slider acak

Bagaimana Sistem Penyesuaian Bekerja di FR Legends

Faktor yang Mempengaruhi Skor Drift

FR Legends menilai tiga hal utama: konsistensi sudut, jarak ke titik potong, dan aliran garis yang halus. Banyak pemula mengira sudut maksimum sama dengan poin maksimum. Salah. Game ini menghargai sudut yang terkendali yang dapat Anda pertahankan sepanjang tikungan. Sudut 45 derajat yang konsisten lebih baik daripada sudut 60 derajat yang tiba-tiba berubah menjadi understeer di tengah tikungan.

Penjelasan Perdagangan Grip vs Sudut

Grip yang lebih tinggi membantu Anda mengendalikan mobil, tetapi mengurangi sudut maksimum. Grip yang lebih rendah memberikan sudut gila tetapi membuat mobil tidak dapat diprediksi. Titik optimal berada di tengah-tengah: cukup grip untuk tetap terkendali, cukup slip untuk mempertahankan sudut yang baik. Bayangkan seperti mengendarai sepeda. Terlalu longgar dan Anda akan jatuh. Terlalu kencang dan Anda tidak bisa berbelok.

Bagaimana Perubahan Tingkat Daya Mengubah Segalanya

Pengaturan mesin Anda harus sesuai dengan output daya Anda. Pengaturan 250 hp yang berfungsi sempurna akan terasa sangat berbeda pada 500 hp. Daya yang lebih besar membutuhkan cengkeraman yang lebih besar untuk tetap terkendali. Daya yang lebih kecil membutuhkan cengkeraman yang lebih kecil untuk kehilangan traksi. Inilah mengapa menyalin pengaturan mesin orang lain sering gagal – tingkat daya mereka kemungkinan besar tidak sesuai dengan milik Anda.

Pengaturan Awal Cepat

Ini adalah titik awal Anda berdasarkan rentang daya. Pilih rentang daya yang sesuai dengan konfigurasi saat ini, terapkan pengaturan ini, lalu sesuaikan lebih lanjut dari sana.

Rentang Tenaga	Kompon Ban	Tekanan Ban D/B	Camber D/B	Caster	Toe D/B	Final Drive	Gigi Drift Utama
250–350 HP	Sport / Sport	32 / 28	-2.5 / -1.5	6.5	0 / -0.2	4.2	Gigi 3
350–500 HP	Semi / Sport	34 / 30	-3.0 / -2.0	7.0	0 / -0.3	4.0	Gigi 2 / 3
500+ HP	Semi / Semi	36 / 32	-3.5 / -2.5	7.5	0.2 / -0.4	3.8	Gigi 2

Kapan menggunakan setiap band:

• 250-350 HP: Lintasan teknis kecil, belajar dasar-dasar
• 350-500 HP: Lintasan campuran, sebagian besar ruang multiplayer
• 500+ HP: Lintasan berkecepatan tinggi, latihan tandem lanjutan

Simpan ini sebagai preset pertama Anda dan gunakan sebagai dasar untuk semua penyesuaian.

Langkah demi Langkah Pengaturan Aliran (Dapat Diulang)

Pilih Rentang Daya dan Lintasan

Aktifkan mode latihan di lintasan target Anda. Periksa tingkat daya Anda dan pilih dasar yang sesuai dari daftar di atas. Jangan lewatkan langkah ini – memulai dengan dasar yang salah akan membuang waktu pengujian berjam-jam.

Atur Ban dan Tekanan Terlebih Dahulu

Komposisi ban dan tekanan ban memengaruhi cara mobil Anda terasa lebih dari pengaturan lainnya. Mulailah dengan tekanan dasar, lalu sesuaikan berdasarkan kondisi lintasan. Tekanan lebih tinggi = cengkeraman lebih sedikit, respons lebih cepat. Tekanan lebih rendah = cengkeraman lebih banyak, stabilitas lebih baik.

Atur Bagian Depan (Caster → Camber → Toe)

Kerjakan dalam urutan tepat ini. Atur caster untuk sensasi setir dan pusat otomatis. Sesuaikan camber depan untuk cengkeraman saat belok. Sesuaikan toe depan terakhir untuk stabilitas saat masuk tikungan. Ubah satu pengaturan sekaligus dan uji di 3-4 tikungan sebelum beralih ke pengaturan berikutnya.

Keseimbangan Genggaman Bagian Belakang

Pengaturan bagian belakang Anda harus melengkapi pengaturan bagian depan, bukan bertentangan dengannya. Jika bagian depan berbelok dengan baik tetapi bagian belakang terasa longgar, tambahkan sudut camber belakang atau tingkatkan tekanan ban belakang sedikit. Jika mobil mengalami understeer di tengah tikungan, kurangi genggaman bagian belakang.

Baca Juga: https://frlegndsmodapk.id/perbandingan-gigi-fr-legends/

Perbandingan Gigi untuk Kecepatan Masuk

Pilih gigi utama drift Anda berdasarkan tata letak lintasan. Lintasan teknis biasanya paling cocok dengan gigi 3. Masuk dengan kecepatan tinggi memerlukan gigi 2. Sesuaikan rasio gigi akhir agar Anda mencapai rentang tenaga optimal saat memulai drift.

Uji, Sesuaikan, Simpan sebagai Preset

Lakukan perubahan kecil dan uji segera. Jangan sesuaikan tiga pengaturan sekaligus – Anda tidak akan tahu perubahan mana yang membantu atau merugikan. Simpan pengaturan yang berfungsi sebagai preset dengan nama yang jelas seperti “Ebisu_350hp” atau “Meihan_baseline.”

Ban dan Cengkeraman

Dasar-dasar Komposisi dan Tekanan

Ban sport memberikan cengkeraman yang dapat diprediksi dengan titik lepas yang jelas. Ban semi-slick memberikan cengkeraman maksimal yang lebih tinggi, tetapi dapat terasa tiba-tiba saat kehilangan cengkeraman. Sebagian besar pemula sebaiknya memulai dengan ban sport di depan dan belakang, lalu mencoba ban semi-slick di depan untuk cengkeraman yang lebih baik saat belok.

Dampak Tekanan Ban Depan vs Belakang

Tekanan ban depan mengontrol respons belokan dan understeer. Tekanan ban depan yang lebih tinggi membuat mobil berbelok lebih cepat, tetapi dapat menyebabkan oversteer mendadak. Tekanan ban belakang memengaruhi cara mobil berputar dan stabil. Tekanan ban belakang yang lebih rendah membantu rotasi, tetapi dapat membuat keluar tikungan menjadi tidak stabil.

Tanda-tanda Anda Memiliki Grip yang Terlalu Banyak atau Terlalu Sedikit

Grip yang terlalu banyak: Mobil sulit untuk memulai, melawan input Anda, dan memiliki sudut drift yang rendah.Grip yang terlalu sedikit: Berputar pada setiap masuk tikungan, tidak dapat mengontrol sudut di tengah tikungan, waktu lap yang tidak konsisten. Pas: Masuk tikungan yang bersih, lepas kendali yang dapat diprediksi, dapat menyesuaikan sudut dengan throttle dan setir.

Penyesuaian: Camber, Caster, Toe

Camber Depan untuk Pengendalian Belok vs Perasaan Keausan Ban

Camber depan mengontrol seberapa agresif mobil berbelok. Camber negatif yang lebih besar (angka yang lebih tinggi) memberikan belokan yang lebih tajam, tetapi dapat membuat mobil terasa tidak stabil. Mulailah dengan -2,5 derajat di depan dan sesuaikan dari sana. Camber belakang memengaruhi cara mobil berputar – camber negatif yang lebih besar mengurangi putaran.

Caster untuk Kembali ke Pusat dan Stabilitas

Caster membuat setir ingin kembali ke posisi pusat secara otomatis. Nilai caster yang lebih tinggi memberikan stabilitas lebih pada kecepatan tinggi tetapi memerlukan usaha lebih untuk berbelok. Sebagian besar pemula sebaiknya menggunakan 6,5-7,5 derajat. Naikkan nilainya jika mobil terasa tidak stabil saat masuk tikungan.

Toe untuk Respons Belok Awal vs Stabilitas pada Gas

Sudut toe depan memengaruhi respons belok awal. Toe-out (nilai negatif) membuat mobil belok lebih cepat tetapi mengurangi stabilitas lurus. Sebagian besar pengaturan bekerja terbaik dengan sudut toe depan nol. Sudut toe belakang mengontrol stabilitas saat akselerasi – toe-in (nilai negatif) membantu mengurangi oversteer mendadak.

Aturan cepat untuk pemula:

• Mulai dengan pengaturan penyelarasan dasar
• Hanya ubah satu pengaturan penyelarasan per sesi pengujian
• Lebih agresif = lebih sulit dikendarai, tetapi berpotensi lebih cepat
• Kurang agresif = lebih mudah dikendarai, tetapi berpotensi lebih lambat

Perbandingan Gigi dan Transmisi Akhir

Pilih Gigi Utama untuk Drift di Setiap Lintasan

Sebagian besar lintasan memiliki satu gigi yang paling cocok untuk sebagian besar tikungan. Lintasan teknis pendek seperti Akagi biasanya paling cocok menggunakan gigi 3. Lintasan panjang seperti beberapa bagian Ebisu lebih menyukai gigi 2. Tentukan gigi mana yang memungkinkan Anda mempertahankan RPM yang baik melalui bagian terpanjang lintasan.

Final Drive Sesuai Kecepatan Masuk

Final drive Anda harus menempatkan Anda pada rentang RPM yang tepat saat memulai drift. Terlalu pendek dan Anda akan tersendat. Terlalu panjang dan Anda tidak akan memiliki torsi cukup untuk mempertahankan sudut. Mulailah dengan final drive dasar dan sesuaikan berdasarkan kecepatan masuk Anda.

Kapan Harus Memendekkan atau Memperpanjang Gigi Drift 2/3

Ppendekkan gigi drift Anda jika Anda mencapai batas putaran mesin di tengah tikungan. Perpanjang gigi drift jika Anda keluar dari rentang putaran mesin yang optimal. Sebagian besar mobil bekerja paling baik ketika gigi drift utama Anda menjaga putaran mesin antara 4.000 dan 7.000 RPM sepanjang tikungan.

Pengaturan Kontrol/Sensitivitas Sentuhan

Sensitivitas Dasar yang Direkomendasikan

Mulailah dengan sensitivitas kemudi sekitar 75-80%. Ini memberikan respons yang baik tanpa membuat mobil terlalu sensitif. Pemain yang menggunakan sentuhan mungkin memerlukan sensitivitas sedikit lebih tinggi (85-90%) untuk mengkompensasi masukan yang kurang presisi. Pengguna kontroler biasanya dapat menggunakan sensitivitas lebih rendah untuk kontrol yang lebih presisi.

Kurva Gas dan Rem

Respons gas linear paling cocok untuk pemula. Kurva eksponensial dapat membantu meredam input yang kasar, tetapi membuat kontrol gas yang presisi lebih sulit dipelajari. Pastikan sensitivitas rem cukup tinggi untuk perpindahan berat yang cepat, tetapi jangan terlalu tinggi hingga mudah terkunci.

Penggunaan Rem Tangan Saat Masuk Tikungan

Jangan mengandalkan rem tangan sebagai metode utama untuk memulai tikungan. Gunakan rem tangan untuk membantu rotasi di tikungan ketat atau untuk memperbaiki understeer di tengah tikungan. Teknik throttle dan setir yang baik seharusnya dapat menangani sebagian besar masuk tikungan. Penggunaan berlebihan rem tangan menyebabkan kecepatan masuk tikungan yang tidak konsisten.

Baseline Khusus Mobil

Nissan Silvia S15 (Starter Seimbang)

Siapa yang sebaiknya menggunakannya: Pemula lengkap, pemain yang sedang belajar teknik drift dasar.

Apa yang diperbaiki: Memberikan penanganan yang dapat diprediksi dengan umpan balik yang jelas.

Daftar penyesuaian cepat: Mulai dengan ban sport/sport, tekanan 32/28, camber -2.5/-1.5. Mobil ini memaafkan kesalahan sambil mengajarkan teknik yang benar.

Mazda RX-7 (Karakteristik Mesin Rotary)

Siapa yang sebaiknya menggunakannya: Pemain yang sudah nyaman dengan dasar-dasar dan ingin tantangan lebih.

Apa yang diperbaiki: Mengajarkan kontrol throttle dan manajemen tenaga.

Daftar penyesuaian cepat: Berjalan terbaik dengan cengkeraman depan yang sedikit lebih tinggi, kombinasi ban semi/sport, hati-hati dalam penggunaan throttle. Pengiriman tenaga rotary membutuhkan input yang halus.

Toyota AE86 (Aliran Daya Rendah)

Siapa yang sebaiknya menggunakannya: Pemula yang ingin fokus pada jalur dan teknik.

Apa yang diperbaikinya: Memaksa teknik dasar yang baik, mengurangi ketergantungan pada daya.

Daftar penyesuaian cepat: Ban sport/sport dengan tekanan lebih rendah (30/26), penyetelan yang kurang agresif. Mobil ini menghargai pengemudian halus daripada masukan agresif.

Penyesuaian Khusus Lintasan

Lintasan Teknis Pendek (Lebih Banyak Grip Depan, Rasio Gigi Lebih Ketat)

Lintasan seperti Akagi Downhill membutuhkan bagian depan yang responsif dan rasio gigi yang lebih pendek. Tambahkan 0,5 derajat camber depan, tingkatkan tekanan ban depan sebesar 2 PSI, dan pertimbangkan untuk menggunakan gigi ketiga di sebagian besar bagian lintasan. Mobil perlu mengubah arah dengan cepat tanpa kehilangan kendali.

Lintasan Berkecepatan Tinggi (Stabilitas, Rasio Gigi Lebih Panjang)

Lintasan cepat, seperti beberapa bagian Ebisu, memprioritaskan stabilitas daripada perubahan arah cepat. Kurangi sudut camber depan sebesar 0,5 derajat, tambahkan toe-in belakang, dan gunakan rasio gigi akhir yang lebih panjang. Anda ingin mobil terasa stabil pada kecepatan tinggi.

Layout Campuran (Kompromi di Tengah)

Sebagian besar lintasan menggabungkan bagian yang sempit dengan area yang lebih cepat. Tetap dekat dengan pengaturan dasar tetapi condong sedikit ke arah stabilitas. Lebih baik sedikit lambat di bagian yang sempit daripada menabrak di bagian yang cepat saat Anda masih belajar.

Matriks Pemecahan Masalah

Gejala	Solusi
Spin cepat saat transisi	Kurangi grip belakang (naikkan tekanan ban belakang atau kurangi camber belakang)
Understeer saat entry	Tambah camber depan atau naikkan tekanan ban depan
Mobil ngempos di tengah tikungan	Pendekkan gigi drive utama atau naikkan final drive
Setir terlalu sensitif / twitchy	Kurangi caster atau turunkan sensitivitas steering
Tidak bisa mempertahankan sudut drift	Turunkan tekanan ban atau gunakan kompon ban lebih lembut
Terlalu banyak sudut, sulit dikontrol	Naikkan tekanan ban atau gunakan kompon ban lebih keras
Mobil sulit memulai drift	Turunkan tekanan ban belakang atau kurangi camber belakang
Lap time tidak konsisten	Periksa sensitivitas controller dan latih input halus

Kesalahan Umum yang Harus Dihindari

Mengubah terlalu banyak variabel sekaligus akan menghilangkan kemampuan Anda untuk memahami dampak setiap perubahan. Pilih satu pengaturan, lakukan penyesuaian kecil, uji di beberapa tikungan, lalu pindah ke perubahan berikutnya. Pendekatan sistematis ini akan mengajarkan Anda bagaimana setiap pengaturan memengaruhi mobil.

Menyalin pengaturan profesional tanpa mencocokkan tenaga/lintasan jarang berhasil karena pengaturan mereka dirancang untuk situasi spesifik mereka. Pemain profesional sering menggunakan pengaturan yang sulit dikendalikan tetapi memberikan imbalan jika tekniknya sempurna. Mulailah dengan pengaturan yang lebih mudah dan naikkan ke pengaturan yang lebih agresif.

Mengabaikan sensitivitas pengontrol dapat merusak bahkan pengaturan terbaik. Masukan Anda harus sesuai dengan pengaturan mobil. Pengaturan mobil yang sensitif membutuhkan masukan pengontrol yang halus. Pengaturan mobil yang stabil dapat menangani gerakan pengontrol yang lebih agresif.

Tips Pro untuk Tandem dan Skor

Latih jarak dekat tanpa kecepatan penuh dengan mengikuti mobil AI atau pemain lain dengan intensitas yang lebih rendah. Pelajari cara menilai jarak dan menjaga jarak yang konsisten sebelum Anda memikirkan sudut atau kecepatan maksimum. Keterampilan jarak dekat yang baik secara langsung berdampak pada skor yang lebih tinggi.

Konsistensi jalur lebih unggul daripada sudut murni dalam membangun skor karena game ini menghargai keprediktifan. Drift 40 derajat yang selalu mengenai jalur yang sama setiap putaran akan mendapatkan skor lebih tinggi daripada drift 55 derajat yang bervariasi 10 kaki per tikungan. Fokuslah pada mencapai titik-titik target terlebih dahulu, lalu tambahkan sudut lebih banyak.

Simpan pengaturan preset per trek dan rentang daya agar Anda tidak perlu mengingat pengaturan Anda. Beri nama dengan jelas – “Meihan_400hp_tandem” memberi tahu Anda tepat kapan menggunakan pengaturan tersebut. Ini menghemat waktu dan mencegah Anda secara tidak sengaja menggunakan pengaturan yang salah.

Kesimpulan

Anda kini memiliki dasar yang kokoh untuk membuat pengaturan FR Legends yang bagus. Mulailah dengan pengaturan dasar, ikuti alur langkah demi langkah, dan lakukan penyesuaian kecil berdasarkan apa yang Anda rasakan dari mobil. Ingat – pengaturan yang baik membutuhkan waktu dan latihan. Jangan harapkan pengaturan sempurna secara instan.

Lanjutkan ke pengaturan ban dan rasio gigi setelah Anda nyaman dengan dasar-dasar ini. Keterampilan yang Anda pelajari di sini akan berguna untuk setiap kombinasi mobil dan lintasan dalam game.

FAQ

Apa pengaturan awal terbaik untuk v0.3.6?

Mulailah dengan pengaturan dasar 250-350 HP dari bagian panduan cepat kami. Pengaturan ini memberikan umpan balik yang baik tanpa terlalu sulit untuk dikendalikan. Fokuslah pada mempelajari dasar-dasar sebelum beralih ke tingkat daya yang lebih tinggi.

Gigi mana yang sebaiknya digunakan untuk drifting di sebagian besar lintasan?

Sebagian besar pemula sebaiknya menggunakan gigi 3 untuk trek teknis dan gigi 2 untuk bagian kecepatan tinggi. Putaran mesin (RPM) Anda harus tetap antara 4.000 dan 7.000 selama berbelok untuk hasil terbaik.

Bagaimana cara memperbaiki understeer tanpa kehilangan sudut?

Tingkatkan tekanan ban depan sebesar 2-4 PSI atau tambahkan 0,5 derajat camber depan. Kedua perubahan ini membantu ban depan mencengkeram tanpa mengurangi sudut drift maksimum secara signifikan.

Apakah nilai caster tinggi baik untuk pemula?

Mulailah dengan 6,5-7,0 derajat caster untuk stabilitas yang baik tanpa membuat setir terlalu berat. Nilai yang lebih tinggi dapat membantu jika mobil terasa sensitif, tetapi membuat perubahan arah cepat lebih sulit.

Apakah tekanan ban memengaruhi konsistensi skor?

Ya, tekanan ban yang tepat memberikan titik lepas yang dapat diprediksi dan tingkat cengkeraman yang konsisten. Pengaturan tekanan yang tidak konsisten membuat waktu putaran Anda bervariasi dan mengganggu kemampuan Anda untuk mengikuti jalur yang sama berulang kali.

Apakah saya perlu pengaturan berbeda untuk ruang multiplayer?

Biasanya ya, karena ruang multiplayer sering memiliki pengaturan fisika atau batasan daya yang berbeda. Simpan pengaturan terpisah untuk latihan single-player dan ruang multiplayer yang sering Anda kunjungi.